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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂雪彗╱台北報導】

國道事故亡羊補牢,林揆昨(16)日指示交通部立即針對低價攬客「一日遊」進行盤查,落實遊覽車評鑑制度,未改善達標應停業或撤照。交長賀陳旦也宣布,3月起政府補助遊覽車安裝GPS系統掌握動態,並補助大型車裝置行車視野輔助系統,年底前針對靠行問題重新擬訂審議辦法。

行政院本周六(18日)將舉行內閣團隊工作會報,針對國道事故,政院將徹底檢討結構問題。林揆昨在院會中表示,近年來發生多起旅遊事故,嚴重傷害台灣觀光形象,指示交通部立即清查低價團,向國人揭露高風險產品項目,唯有從源頭管理,加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品,才能避免事故一再發生。

林揆並說,這次遊覽車翻覆意外,顯示政府有必要全面檢討改進遊覽車安全管理制度,現行遊覽車評鑑制度,過度仰賴市場機制,無法遏止惡性低價競爭現象,對評鑑成績不佳遊覽車業,應要求交通部加強查核輔導,限期內未能改善達標應立即停業或撤照。

去年曾發生陸客團火燒車不幸事件,現又發生低價團意外?賀陳旦表示,過往政府對陸客團較多介入,因陸客減少,業者為生存可能以低價搶客,但政府沒有介入國內旅遊產品價格,現在會主動查核,他呼籲全民一起檢舉。

至於遊覽車「靠行」問題遲未能解決,賀陳旦說, 2006年交通部本來針對遊覽車議定一套整體改善靠行管理死角辦法,但後來為爭取陸客來台旅遊,遊覽車快速成長,導致審議與紀律鬆懈。他承諾3周內完成靠行問題盤點,年底訂出新的審議辦法,強化司機勞基法保障等問題。

另國內1萬7千輛遊覽車,約有2成尚未安裝GPS衛星定位,賀陳旦宣示,3月1日起3個月內全面推廣遊覽車加裝,政府補助一半或1萬元,4月16日完成修法,9月1日起法規強制執行,全盤掌握司機駕駛習慣、工時特價動態,行車速率等動態。

交通部今年並將從預算中勻支經費推動貨車及遊覽車大型車加裝行車視野輔助系統(CCTV),第一波提供2千輛全額補助,第二波3千輛補助8成,107年起強制安裝,比預定期程提前1年上路。

工商時報【劉朱松╱台中報導】

全球離岸風電龍頭廠商丹能風力(DONG Energy)及麥格理資本(Macquarie Capital),昨(25)日宣布與上緯投控旗下上緯企業共同簽署投資合約,擬分別入股上緯轉投資的海洋風力發電(簡稱海洋風電,Formosa I)35%、50%股權。全案將待歐盟與我國經濟部投審會審批許可後完成。

上緯企業原持有海洋風電百分之百股權,目前股本為10.75億,若此交易完成,海洋風電三大股東持股比重將是麥格理資本50%、丹能風力35%、上緯企業15%。屆時丹能可提供風場開發的顧問諮詢,上緯旗下上緯新能源則統領海洋風電的開發管理,麥格理資本則提供財務管理顧問與融資服務。

上緯集團董事長兼執行長蔡朝陽說,身為台灣離岸風電開發的先驅,上緯努力整合國際經驗與本地專業知識,很高興麥格理資本和丹能風力加入海洋風電,此卓越的夥伴關係,將大大提升離岸風力發展的實力。

麥格理資本亞洲及中東區主席Hajir Naghdy表示,看到台灣風能領域的巨大機會,很高興能與上緯及全球離岸風電先驅領導者丹能風力,在海洋發電-離岸風電項目合作。

丹能執行副總裁兼執行長Samuel Leupold則指出,期待與海洋風電的緊密合作,攜手加速開發台灣第一個商業規模的離岸風電項目。此一合作可憑藉上緯的本地專業知識、麥格理在再生能源領域的良好實績,及丹能風力在離岸風電領域25年的經驗,建立堅強的夥伴關係。

丹能風力亞太區總經理Matthias Bausenwein說,離岸風電將是台灣未來能源組合的關鍵,而海洋風電是台灣離岸風電成功部署的重要里程碑。丹能很高興為其實現做出貢獻,並分享丹能在全球市場領導者的成功經驗。

據了解,麥格理資本、丹能風力與上緯的「強強組合」後,海洋風電將可利用各家在設計、投資、工程、採購和建造(EPC)、營運和維護(O&M)及融資方面的專業知識。因此,上述3家公司將成為台灣離岸風電市場強而有力的團隊。

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