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工商時報【黃鳳丹╱台北報導】
掌管全台規模3.6兆元的勞動基金運用局局長黃肇熙，將於下周一（16日）屆齡退休，接任此業務9年至今，到最後1個月仍力拚繳出亮麗成績單，據統計，去年全年收益逼近1,100億元，其中，新制部分更高達515億元，換算平均每個專戶可提撥4,755元。
勞動基金近來隨著年金改革議題更加受到關注，昨日公布勞動基金運用局長一職，將由考試院退休撫卹基金管理委員會副主委蔡豐清接任。據估算，今（2017）年勞動基金規模（不含國保基金）將增加2,700億元，總規模可達3.6兆元，其中委託國外投資機構比重4成，國內部分為自營3成、委外7成。
統計去年12月勞退基金收益高達334.5億元，累計全年賺進1,095.5億元，換算去年勞動基金3.3兆元規模，績效約為3.3％，其中，新制勞退基金收益更高達515億元，收益率達3％，繳出亮眼成績單。
在新制515億元的部分，若以當前1,083萬個勞工帳戶換算，平均每個專戶可提撥4,755元。不過勞動部表示，目前仍提繳生效中的僅643萬戶，而實際上每個勞工專戶所能提撥的金額，必須視其目前專戶中金額所貢獻勞退基金比重來計算，就如同存款一般，存得愈多相對領得才能愈多。
黃肇熙下周一將屆齡退休，回顧他從勞退基金監理會自2007年7月成立時擔任首任且唯一主委後，直到2014年改為勞動基金運用局，擔任局長至今，長達9年的時間，他帶領團隊靈活多元操作，共同創造勞退基金卓著的績效，深受各方信賴，而去年整體勞退基金賺進1,095億元，同仁昨日也依依不捨替他舉辦歡送會，這都成為他退休前美好的回憶。
新任的勞動局長蔡豐清，畢業於政大經濟研究所碩士、美國馬里蘭大學經濟研究所，早期任職於財政部金融局（金管會銀行局前身）專員，轉任後來成立的金管會證期局簡任秘書、專門委員，再出任退撫基金管委會組長、副主委等職，金融領域經驗相當豐富。
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立法院交通委員會今天(1日)繼續審查交通部明年度預算，結果其中一筆新台幣5億多元的「智慧運輸系統發展計畫」尚未通過行政院核定，交通部就逕送委員會審議，遭到多名立委質疑。交通部長賀陳旦強調，這是應行政院要求編列，也是蔡英文總統期望落實的三大政見。最後預算遭統刪2千萬並全數凍結，待行政院拍板後始得動支。
交通部在明年度重大施政計畫中，編列新台幣5億6,600萬元準備執行「智慧運輸系統發展計畫」，不過由於這項計畫尚未通過行政院核定，交通部就逕送委員會審議，遭到多名立委質疑，已違反預算法規定。召委李昆澤說：『(原音)這個計畫還沒有核定，你們就要編列預算，這個實在都有點違反預算法的相關規定。』
對此，交通部官員說明，這是在新政府上台後，新增、趕辦的計畫。國家發展委員會已於上周五審核通過，報行政院拍板後，就會由交通部執行。行政院也已表示，將於本周送達交通部。
交通部長賀陳旦也強調，這是府院交辦事項，立委才一改先前強硬態度。賀陳旦說：『(原音)這個我想程序上呈現出來的，確實是讓各位委員覺得有我們做得不適當的地方，不過實際上這個是行政院要求我們編，也是總統在這個三大政見裡面呢，她期望我們要落實的，所以才在今年的預算上面有一點匆忙，非常抱歉。』
但是立委陳歐珀仍質疑，這項計畫是否納入台灣交通最困難的東部及離島地區？交通部官員答詢表示，已將台北到宜蘭的「北宜廊道」列為優先示範基地；並針對花東偏鄉地區制定專屬計畫執行。
在多名立委質疑這項計畫委辦費高達7,970萬，且編列1,500萬準備成立專案辦公室，有疊床架屋的疑慮，決議將預算統刪2千萬並全數凍結，待行政院拍板後始得動支。
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